《中华夏儿女民共和国俾斯麦海上的先进战争机较量》,东瀛公布在冲绳那霸营地制造第9航空团

作者:军事新闻

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  一旦开战,日本航空自卫队与中国海航、空军的战场主要在东海,同时九州岛海域将成为牵制作战的空域,因此位于上述地区的双方各部队需要进行认真分析。

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资料图:日本航空自卫队F-15J战斗机。

  任何规模的空中牵制行动,中方应该是海航先行。这是强化海航4师的主要任务。目前该师在安徽肥东、浙江宁波各部署了一个歼-10A、一个苏-30MK2团。驻扎上海的海航6师装备的是歼轰-7,一个团24架,用于对舰攻击,驻防浙江义乌的6师部队配备的是歼轰-7A,直接针对东海。

资料图:日本航空自卫队的F-15战斗机

(参考消息网5月10日报道)加拿大《汉和防务评论》5月号发表题为《中国东海上的先进战斗机较量》的文章,作者为平可夫,编译如下:

  牵制活动进一步扩大的话,中国空军距离冲绳最近的作战部队是空3师长兴基地的一个歼-10A团,在福建北部的夏普,也建设了新机场,用于歼-10A的转场。二线的空军部队最具有战斗力的是空3师芜湖基地、空29师的苏-30MKK,可以同时针对东海和对九州岛的警戒活动。湖南的空18师也部署苏-30MKK。此外,北海舰队的海航2师似乎开始换装轰-6。东海舰队的海航1师驻防丹阳,部署中国最先进的轰-6M远程轰炸机,携带的是鹰击-63反舰巡航导弹。

今年1月底,日本宣布在冲绳那霸基地成立第9航空团,驻该地的F-15J战机数量翻番,增加至40架。

据估计苏-35战斗机装备中国空军以后,主要的较量对手是日本、美国空军,至于台湾,当然是首要的威胁目标。但考虑到苏-35的先进性,一旦发生台海战争,它可能被用于警戒美、日空军。至于对付台湾空军目前的F-16战机,苏-30MKK、歼-10A和歼-11战机应该才是主力。

  与此相对,日本没有庞大的海军航空兵,所有对海警戒任务统一由航空自卫队负责。因此,航空自卫队的海上作战能力不可小视。海上与陆地的空战,对飞行员的训练要求完全不同,海空一体的背景,使海上作战的难度更大。

2016年1月31日,日本航空自卫队在冲绳县那霸基地成立第9航空团,使该基地的F-15战斗机中队由1个增加到2个,战机数量增至40架,以强化西南诸岛的防卫能力。日防卫副大臣若宫健嗣称:“西南地区的防空态势得到了进一步强化。国防的最前线,希望大家带着紧迫感执行任务。”共同社评论称,此举旨在应对中国在东海的活动。《每日新闻》称,那霸基地2014年度紧急升空468次,占空自紧急升空总数的一半,在地区排行中连续4年最多。

无独有偶,日本将在冲绳那霸建立新的第九航空团,简单来说,第九航空团的构成是第204飞行队(中队、20架战斗机,已驻防那霸)、第304飞行队。第204飞行队隶属于第83航空队(联队),使用F-15J/DJ战斗机。从常识来看,两个中队的F-15J/DJ都可能进行了改良。否则如何应对中国空军日益强化的歼-11B/A、苏-30MKK、歼-10A?这些飞机都进行了现代化改造,拥有使用先进主动雷达诱导空对空导弹的能力。

  如果不考虑飞机转场因素,对中国的空中警戒任务,应该以日本航空自卫队冲绳、九州岛基地为主。冲绳驻防了第83航空队,编成西南航空混成团第204飞行队,换装F-15J/DJ,之前部署的是第302飞行队的F-4EJ,换防进驻到首都圈。由此可见,日本对西南防空极为重视。那霸基地使用的是军民两用机场,F-15J/DJ与T4教练机同时部署,P-3C反潜巡逻机有时也使用这一机场,拥有坚固的强化型机堡4个。这是最为接近中国的F-15战斗机基地。

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第304飞行队原来隶属于第8航空团,驻防筑城基地(福冈),使用F-15J/DJ战斗机。改进型的F-15,到2015年完成了52架的升级工作,今年开始继续升级另外的32架,换装AAM-5短程、AAM-4/4B中程空对空导弹。采用新的数据链,接收AWACS(空中预警控制系统)直接指挥。这样,在那霸驻扎的能对付中国空军的F-15J/DJ战机数量将会倍增,从目前的20架增加到40架,作为后援,第8航空团下属第6飞行队,装备20架F-2战斗机,也驻防在福冈。

  在九州岛福冈的筑城基地,是西南航空方面队的第8航空团,第304飞行队部署F-15J/DJ,第6飞行队部署F-2多用途战斗机。在宫崎县新田原基地,部署第5航空团的F-4EJ改、飞行教导队的F-15J/DJ。这是九州岛两大最重要的航空基地。

2007-2011年,日本空自紧急起飞拦截不同国家目标的次数。

根据防卫省2016年的预算,今年还将把至少一个F-2飞行队(第3或者第8飞行队)从三泽基地调防到福冈,这样在第一线对付中国空军的第三代战斗机达到80架(含40架F-2),一旦有事,福冈基地的全部战斗机可以立刻增援那霸。除此之外,更多的预警机也将巡逻东中国海。

  非常奇怪的是,日本航空自卫队位于南部、中部的多数军用机场,都不修建坚固的机库堡垒,而是所有F-15露天一字排开,这一点可以看出当年主要针对苏联作战的意图,至于对华警戒,是冷战结束后的事情,军事补给工作方针尚未完全修改。

第9航空团的成立是空自不得已的选择。朝鲜战争后,美国在欧洲对抗苏联的同时,为在远东抗衡中国的压力,允许日本成立自卫队协助美军防御。当时中国无力越过东海空袭日本,而苏联远东地区却部署有数百架中远程轰炸机,因此空自的主力都集中在日本中部和北部。日本法律规定,航空自卫队各航空团只能在值守范围内部属,跨区调动必须得到国会同意。日本国会内部在军事问题上的斗争十分激烈,难以作出重大决定,因此空自主力至今仍被捆在中北部。

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  在日本茨城县的百里基地,驻防的是中部航空方面队第7航空团,担任首都的空防任务,驻防第302飞行队,装备F-4EJ,这一飞行队就是之前著名的、驻防那霸的飞行队。第305飞行队装备F-15J/DJ。这是军民两用机场,没有修建机库。正是因为这样的弱点,一旦开战,日本战机就是中国导弹的活靶子。

最近5年多来,随着中国航空兵第3代战斗机数量增加,以及控制范围的增大,在东海的活动次数迅速增加。日本将本国航空识别区划到我国东海专属经济区上空,我军飞机巡逻时必然进入其识别区,这导致空自紧急起飞拦截次数猛然加大。为应对这一情况,日本政府于2013年底决定向冲绳增加部署20架F-15,将西部航空方面队第8航空团第304飞行队并入西南航空混合团第83航空队,成立第9航空团,从而绕过法律限制实现兵力调动。

  基于冷战时代的部署结构,航空自卫队真正相当充实的部署重点是北海道、东北地区。北部航空方面队第3航空团第3、第8飞行队部署青神县三泽,这是唯一一个军民两用、与美军共享的空自基地,装备F-2战斗机。这一基地建设了众多的强化型机库。

日本F-15J增兵冲绳后,按照80%的完好率计算,任意时间有32架可以执行飞行任务。假设每架飞机每天最多出动2架次,每年平均出动80架次,每架次平均飞行时间2小时,其中20%用于执行紧急拦截任务,则一年内可执行约480次拦截任务,相当于那霸基地2014年的紧急起飞总数,这对第9航空团而言还是较为容易承受的压力。

  在北海道,千岁基地是北部的门户,第2航空团第201、203飞行队部署F-15J,拥有22个以上的相当坚固的机库。

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  在日本海沿岸,驻防的是中部航空方面队,也主要针对当时的苏联。下属第6航空团第303、306飞行队,部署F-15J。基地位于石川县小松。坚固的机库修建在跑道尽头,有利于5分钟紧急起飞。

F-15J改进内容,主要是搭载AAM-4空空导弹。

  E-767预警机部署在静冈县滨松基地,一旦东海有事,势必南下支援。在爱知县小牧基地,部署第404飞行队的KC-767J空中加油机,为F-15实施空中加油。中日两国空军都拥有空中加油机,但是日本的KC-767的载油量、航程等方面好过中国空军的轰-6油。

日本空自共采购了165架F-15J和48架F-15DJ战斗机,总计损失13架,实际装备201架。首架F-15J于1980年交付,最后一架于2000年完成交付。虽然早期交付的飞机至今已服役36年,但空自战斗机飞行员年度飞行时间只有160小时,因此该型飞机的单机飞行时间只有5000小时左右,和美国空军飞行时间过1万小时的F-15E相比仍然很新。

  总体上,中日双方的空中力量,进入了各有千秋的时代,一旦展开实战较量,势必极为惨烈。这里暂时不考虑日本引进F-35A和中国歼-20等下一代隐形战斗机的问题。

为提高老旧飞机的战斗力,空自于2002年开始对1985年后服役的F-15J进行升级改造,包括升级中央任务计算机,搭载日本自制的AAM-4/5主动雷达制导中距空空导弹;机载武器火控面板由模拟式改为多功能显示器;从42-8944号以后生产的F-15J和52-8088号以后的F-15DJ的发动机换装为F100-IHI-220E型;从62-8958号以后的F-15J加装J/APQ-1机尾雷达告警器等。至2014年,空自计划对102架F-15J进行升级改造。到2015年中,总计有62架完成改造,计划到2018年完成88架F-15J的升级工作,同时还将有70架F-2战斗机完成升级,能够发射主动雷达制导空空导弹。

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挂载AAM-4和AAM-5空空导弹的空自F-15J战斗机。

日本的F-15J是美国F-15A的国产化型号,其空重约为12吨,机内燃油5.6吨,发动机加力推力21.6吨,空战推重比高达1.44。与其相比,我军引进仿制的苏-27/歼-11系列战斗机空重16.8吨,机内燃油5.2吨,发动机加力推力25吨,空战推重比只有1.27;海军装备的苏-30MKK空重高达18.4吨,空战推重比只有1.18。空战推重比低,意味着飞机垂直机动性和加速能力较差,在格斗空战中容易被攻击。

除此之外,苏-27/歼-11的空战能力还存在很多问题,例如飞机结构强度较弱、飞控设计水平较低、飞行敏捷性较差、未能实现飞控和火控一体化设计、操作较为繁琐等等。而且苏-27的飞行性能早已不是秘密,美国军方就拥有多架苏-27,对其进行了详细深入的能力摸底,掌握了各种弱点,设计出针对性战术。在最近几十年各国的空战演练和对抗中,苏-27屡屡被F-15、歼-10、台风等战斗机击败。

而国产歼10战斗机虽然能利用高滚转率、大瞬间盘旋角速度的优势,保证对F-15J的空战交换比。但歼10的航程较小,滞空时间短,在东海与日本空自对抗,需要尽量靠前部署,以及增加飞机数量。

所以此番日本大举将驻冲绳的F-15J数量增加一倍,对我国现有的东海制空权优势构成很大冲击。幸好我军早有未雨绸缪的动作——在东南沿海新建多个机场,必要时可以从其它方向调来比现在更多的三代机;而日本在冲绳仅有那霸基地一条跑道可用,还是军民混用的状态。

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